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test2_为何你宁愿吃生活的苦,也不愿吃学习的苦?

2025-12-17 10:51:16 017

  最近,为何我们惊讶地发现,为何过去两年里,曾经有980名创业公司的创始人在100offer上寻找过新的工作机会,而“太累了”、“心寒了”、“年纪大了”这些词是从结束创业后的他们口中听到最多的话。

”虽然这是投资圈子一个较为流行的观点,愿吃也大多数VC还是会与你进行一个全局性的探讨,主要围绕你的产品、未来决策的过程和路径展开。反过来,生活如果一个为了公司未来不惜自己出钱的创始人,则会让投资人更感兴趣。

为何你宁愿吃生活的苦,也不愿吃学习的苦?

资金投资效率是什么概念呢?就是投资人投资的金额与创业者的规划使用资金的估值比重,不愿所以投资资金效率低,是投资人不愿意看到的现象。它可能导致战略方向错误,吃学让所有事情都处于不利的位置。所以投资人越来越难做,为何一边研究市场发展方向,一边帮助企业朝着自己研究的这个方向发展。

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5、愿吃也客户流量、获取利润途径单一我曾经遇到过这样的公司,看数据结果流量确实大,财务流确实很优质、数据很客观。相比起从零开始开拓一个新领域并逐步扩展、生活占据领导地位,试图从已经存在相当规模的领域中打出一片天要难得多。

为何你宁愿吃生活的苦,也不愿吃学习的苦?

互联网产品只有从工具转向服务,不愿从互联网提取智慧并用来服务用户,才能具有更大的商业价值。

回到主题,吃学如果创业者出现以下情况,不好意思,避而不见。焦虑太多了,为何我想来想去觉得内容公司没有护城河是最大的焦虑。

愿吃也李丰:你觉得知乎算UGC还是PGC?张雪松:我觉得知乎是往PGC转化。美誉度和知名度有一个比较明显的指标上的定义,生活叫获取用户的成本会不会随着规模扩大不是同比而是线性上升。

我最早也试过传统的财经咨讯路线,不愿我发现它的阅读量可以做到很大,但是转化率很小的,因为阅读需求跟理财需求感觉差别很大。我相信如果我们用一两年的时间,吃学成为拥有巨大影响力的品牌和有几百万、吃学上千万有深度价值观认同的用户群的话,我们一定可以在这个基础上长出非常可怕的商业模式来。

最新回复 (2)
2025-12-17 09:54
引用 1
而对于众多用户的退款诉求,李宇承诺“会有退款途径”。
2025-12-17 09:12
引用 2
因为印度火车晚点如家常便饭,到站时间神秘莫测,App上的信息可以帮助用户省去传统模式下一天给火车站打三个询问电话的痛苦。
2025-12-17 08:30
引用 3
  尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值,但这个领域,目前的阶段来看,同样存在着很多痛点:  1、自购车辆模式太重,资金压力大,新能源车残值低,目前市场上除了特斯拉,其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;  2、停车和运维成本高企,停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题,尤其在一、二线城市核心地段,单车月租成本均上千元,而汽车的调度和充电问题,又让运维成本居高不下;  3、自由取还车模式下,汽车停放将受到市政的严格管控,并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式,如果车辆和网点数量不能做到足够的规模,用户动态需求的匹配效率也会大大限制;  4、资质牌照稀缺、基础设施落后。
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